南宁市轨道五号线正式开通！

　12月16日，南宁轨道交通5号线“邕水蓝”色调的列车载着乘客驶出站台，从金桥客运站驶向国凯大道站，标志着南宁又一条地铁线路正式开通运营，全市轨道交通通车总里程达到128.2公里。这是华南地区首条全自动运行地铁线路，也是南宁市轨道交通第二轮建设规划的收官之作。我市由此成为全国第七个开通全自动运行地铁的城市，标志着首府轨道交通迈入了智能城轨新纪元。

　　这一条可与1号、2号、3号、4号线换乘的网络连接线，是扩大南宁轨道交通线网规模及提高服务水平的重要一环，为原有的“井”字形轨道交通骨架线网画上一条对角线，形成了“跨江连城、贯穿城市东西南北”的线网新格局，对缓解城市地面交通拥堵具有重要作用。

　　这一条贯穿城市西南—东北方向的骨干线，将进一步拉开城市布局，实现南宁市由主城单核到“1+4”中心城区的战略拓展，集聚城市发展新动能。

　　南宁轨道交通建设所取得的成绩，正是南宁市高质量推进强首府战略，不断增强首府都市圈吸引力、集聚力和辐射力，全力加快首府高质量发展，谱写好建设新时代中国特色社会主义壮美广西南宁篇章的生动实践。

12月16日，市民乘客开心体验南宁轨道交通5号线。

　　运行智能安全 体验舒适便捷

　　16日上午，金桥客运站前广场上人头攒动，许多市民聚集于此，翘首以盼5号线的开通。

　　当地铁列车驶进站台，车门打开的刹那，清爽的“邕水蓝”与全透明的驾驶室便映入眼帘，令人惊艳。作为华南地区首条全自动运行地铁线路，5号线采用国际最高等级（GOA4）的全自动运行技术，车辆从库内唤醒、出库、正线运营、洗车入库、休眠全程无需人工干预，可自主实现全自动化。

　　现场体验的乘客兴奋地表示，5号线运行更智能、更安全，体验更舒适、更便捷。通车后，南宁地铁形成了网络，出行越来越快捷便利。

　　地铁改变生活，更将改变南宁。这一抹“邕水蓝”，已成为首府城市现代化进程的灵动标记。

　　地铁缩短了城区的距离。用时约35分钟、途经17个站点，5号线串起城市西南和东北两端，将20.2公里的距离重新定义，把江南组团、城西组团、城北组团以及昆仑大道南北组团更加紧密地连接在一起，实现了“地铁一线牵，全城若比邻”。

　　地铁提升了市民的生活品质。5号线与1号、2号、3号、4号线均可实现换乘，本地市民“走出去”、外地游客“走进来”的步伐都变得更加轻松。

　　市民孙女士说：“南宁越来越有现代化格局，乘坐地铁可以直达高铁站、客运站，旅行说走就走，我们的幸福指数节节攀升。”

　　通达则地盛，地盛则繁华。南宁市社会科学院城市发展研究所所长龚维玲对5号线的“牵引力”充满期待，她认为，5号线与现有的4条地铁线路组网运行，表明南宁地铁的布局更为完善和优化，势必加密中心城区与周边地区的联系，拉动城市薄弱地区的发展，提升南宁城市经济整体发展水平，优化南宁营商环境。

在5号线狮山公园站，以狮山公园特色竹景为设计元素，吸引市民前来打卡拍照。

在5号线金桥客运站，汇聚了南宁地标建筑元素的“邕城花开”艺术墙颜值颇高，成为热门打卡点。

结合地域文化，站点闸机口上点缀着闻名于世的横州茉莉花，显得高雅大方，体现南宁的生态文化氛围。

　　一路攻坚克难 难点变成亮点

　　随着5号线的开通，南宁地铁庞大的地下线网逐步成形，每一寸土方和每一笔雕琢都浸透着地铁人的精气神。

　　16日，见证了5号线开通运营的南宁轨道交通集团建设分公司土建一部部长周洋露出欣慰的笑容：“看着列车在我们建设的隧道里飞驰，我们再辛苦也值得。”

　　要在深达10多米甚至40米的地下挖通一条能跑地铁的隧道，绝非易事。地质条件复杂、建筑密集、施工区域管线复杂……这些都是5号线建设过程中难啃的“硬骨头”，其中以盾构机成功下穿正在运营的2号线的风险最具代表性。

　　5号线秀明区间两次下穿正在运营的2号线，其中秀明区间管片外围距离2号线隧道最小设计净距仅有2.05米，且距离如家酒店14层建筑物仅5米，地层为富含地下水的圆砾层，被称为地铁建设最“惊险”的盾构掘进区间之一。

　　世上无难事，只怕有心人。为保证下穿安全，建设者们采取了泥水盾构机先行、数值模拟分析、隧道内管加固、设地下分层沉降观测点等措施，最终安全顺利完成下穿。

　　心之有所向，何惧道阻且长。下穿老旧建筑群、邕江泥岩地层及3条铁路；攻克全自动运行地铁建设模式新、安全要求高的难关……正是建设者们用奉献与坚守、责任与力量，把一个个工程难点变成工程亮点，让南宁迎来一次次激动人心的历史时刻。

5号线通达包括江南公园在内的南宁市区多个公园。

市民在5号线狮山公园站公告栏查看最新的南宁轨道交通线网图。

　　撑开城市“骨架” 绘就发展蓝图

　　人民城市人民建，人民城市为人民。南宁市把地铁建设作为完善城市功能、增进民生福祉、提升城市品质的重要举措。

　　2005年8月，南宁正式启动城市轨道交通前期工作，成立了南宁市城市轨道交通项目工作领导小组，吹响了地铁建设的号角。多年来，南宁地铁1号、2号、3号、4号、5号线逐年实现开工建设。

　　时间指针回溯到5年前，站在地铁梦圆的起点：2016年6月28日，南宁地铁1号线东段通车试运营，这是首府城市建设中浓墨重彩的一笔，南宁成为全国5个少数民族自治区中首个开通地铁的城市，阔步迈入“地铁时代”。

乘务员引导市民有序乘车。

　　此后，南宁的地铁建设一路与城市同频共振，记录下南宁的发展变迁。

　　2016年12月28日，1号线全线开通试运营；

　　2017年12月28日，2号线开通试运营，实现“十字合龙、双线齐发”，南宁进入“换乘时代”；

　　2019年6月6日，3号线开通试运营，标志着南宁地铁从双线“换乘时代”升级为三线网络运营时代；

　　2020年11月23日，4号线首通段和2号线东延线开通试运营，南宁地铁形成“四线齐发、八方通达”新格局，南宁轨道交通线网进一步织密；

　　2021年12月16日，随着5号线的开通运营，南宁市完成两轮轨道交通建设规划，形成5条运营线路、总长达到128.2公里的轨道交通网络，形成了“跨江连城、贯穿城市东西南北”的线网新格局，网络运营效益逐渐显现。

　　据统计，2021年截至目前，南宁地铁客运量占南宁市公共交通客运量约59.5%，客流明显增加，以轨道交通为骨干的城市公共交通体系日益明显。

　　从“0”到“5”，伴随着城市发展的铿锵脚步，南宁地铁飞速发展，绿城已感受到轨道交通这条“动脉”跳动带来的澎湃力量。一张放射状的地铁网络渐渐撑开了大南宁的“骨架”，犹如人体的血管从主城区延伸至城市的每一片区域，优化了南宁的城市空间布局，串连起了广大市民的生活，有力支撑着南宁经济社会发展，为全面落实强首府战略，奋力建设新时代中国特色社会主义壮美广西首善之地打下了坚实基础。

　　未来，不断延向前的南宁地铁线网，见证时光、日新月异。